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据内部的人偷偷表示，高合汽车一般在每月15日发放工资。高合汽车方面称，今年2月18日之前的员工工资将照常发放；对3月15日之前还留在高合汽车的员工，仅发放基本工资；而3月15日之后员工工资，仅以上海市基本工资标准发放。
另据中新经纬报道，自今年2月18日起，高合汽车进入全面停工停产阶段，时间暂定为6个月。工厂不允许进入，1月份工资延后至2月底发放。其中，2月1日到2月18日工资正常发放，发放日待定；2月18日至3月18日发放基本工资，为员工工资的70%；3月18日以后发放基本生活费，按照地区最低保障标准发放；急于缴纳社保的员工，需要在2月25日前自行办理离职手续，并自行缴纳社保。
对于以上信息，《每日经济新闻》记者向高合汽车方面求证，但截止至发稿未收到回复。同时，记者多次拨打高合汽车官方服务热线，包括预约试驾、其他服务在内的客服热线均未获接听。
实际上，进入2024年以来，高合汽车多次被传出停工、工资无法按时发出的消息。今年年初，有消息称，高合汽车“所有工作暂停”。有博主晒出一张论坛截图，图片内容显示，“高合所有工作暂停，包括停止发货、停止新项目开发，做好起诉准备工作”。另有网友爆料称，元旦假期第一天晚上，高合汽车在飞书发布了重要的公告称，取消员工的餐补、交通补贴、公司班车等福利。
对此，高合汽车通过社交平台发表声明称，公司运营一切正常，研发、生产、营销、交付等各项工作正常推进。“原发平台已删除该帖并对该发帖会员作出警告处理。对有关信息的错误解读已对高合汽车的品牌声誉造成了严重损害，并对社会舆论构成了误导，我司已向公安部门报案。请大家不信谣不传谣。”高合汽车在声明中称。
此外，在本月初的员工大会上，有消息称，高合汽车下发通知表示，1月的工资无法按时发放，2023年年终奖取消，并建议员工“自寻出路”。对此，高合汽车方面在接受各个媒体采访时表示，公司公告里的信息确有其事，根据生产经营的真实的情况，公司正采取高管主动降薪、缓发工资等调整措施，面对内、外部的挑战。
不仅如此，高合汽车还被传出多家门店关停的消息。成都锦江区那里广场发布高合汽车撤场公告称，“1月29日，高合汽车门店临时告知，由于品牌内部原因已无力继续在本商场经营”。此外，高合汽车广州高德置地广场门店也已关停。彼时，高合汽车方面回应称，品牌正在优化渠道布局，广州与成都仍有门店为用户更好的提供服务。
公开资料显示，高合汽车成立于2017年，成立之初主攻60万~80万元的高端豪华市场，目前在售三款车型中，HiPhi Z和HiPhi X均在此价格的范围。从市场表现来看，2021年和2022年，高合汽车的销量均未突破5000辆，分别为4237辆和4349辆。
为提振销量，2023年7月，高合HiPhi Y上市，该车是高合汽车“最便宜”的车型。官方多个方面数据显示，2023年8月~10月，高合Hiphi Y分别交付1021辆、1556辆、1606辆。
从数据上看，高合汽车价格下探收获了一定的成效。来自第三方平台的多个方面数据显示，2023年，高合汽车的销量约为8000辆，较之前年份近乎翻番。但与其他新势力企业相比，高合汽车的销量无疑仍有较大提升空间。
从2023年整体的销售情况去看，高合汽车的销量结构发生了很大的变化。在2022年，高合汽车的整体均价是围绕HiPhi X来制定的，销量不高但有足够的毛利。但随着2023年产品价格的下探，高合汽车在资金方面或也承压。
与“蔚小理”相比，高合汽车资产金额来源方面的公开信息并不多见。公开资料显示，高合汽车曾于2021年11月获得交通银行上海市分行50亿元战略支持。
2022年3月，彭博社公布消息称，高合汽车的运营主体华人运通考虑最早于2022年在港股上市，拟募集不超5亿美元资金，正就IPO事宜与瑞银和摩根士丹利合作。公司原计划在美股上市。不过，华人运通方面对此表示“不知情”。
2023年，高合汽车获得中东资本的瞩目。当年6月，沙特投资部和华人运通签署了一项价值210亿沙特里亚尔的协议，旨在成立一家合资企业，从事汽车研发、制造和销售。当年11月，据彭博社报道，沙特阿拉伯主权财富基金沙特公共投资基金（PIF），正在洽谈向华人运通投资至少2.5亿美元。同时，PIF可能会以30亿美元的估值，购买此公司的股权，但双方尚未做出最终决定。
此后，在2023年11月15日，高合汽车与上海科技大学、联和投资有限公司、上海联和力世纪有限公司分别签署战略合作协议，高合汽车与联和力世纪有限公司共同打造的超跑——HiPhi A也完成全球首秀。由于联和投资有限公司是国有科创投资平台，此次合作也引发了外界对高合汽车的种种猜想，但后续并未有更多消息释出。
值得注意的是，除高合汽车外，天际、爱驰、威马等造车新势力也被曝出工厂停产、门店关闭、售后停滞、线上程序打不开等诸多情况。在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，当前复杂的汽车市场情况，会在某些特定的程度上加速部分销量规模小、资金链紧张的弱势品牌的淘汰进程。
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