增程和插电混动：向高热效率、大电池方向发展增程出海空间巨大

　　2023年全球混合动力汽车（PHEV+REEV+HEV）累计销售900万辆，占整体汽车销量的10.1%；预计2024年全球混合动力汽车（PHEV+REEV+HEV）销量将超过1200万辆，占整体汽车销量比例将超过13.5%。

　　2024年1-9月，全球插电式混合动力含增程式汽车（PHEV&REEV）销量超过普混汽车（HEV）销量，也是PHEV&REEV首次销量超过HEV。相较于HEV，PHEV&REEV节能环保性越来越明显，并且价格较之前有一下子就下降，预计2025年PHEV&REEV将成为混合动力销售的主力车型。

　　来源：佐思汽研《2024-2025年全球和中国增程和插电混合动力汽车研究报告》

　　从全球混合动力汽车（PHEV&REEV&HEV）分地区销量占比能够准确的看出，自2022年起，中国市场成为混合动力的主要销售市场，主要得益于PHEV&REEV车型销量剧增。

　　来源：佐思汽研《2024-2025年全球和中国增程和插电混合动力汽车研究报告》

　　传统燃油车采取的大多是奥托循环，即压缩比等于膨胀比的循环方式。想要逐步提升热效率，最显著的办法是采取压缩比小于膨胀比的方式，即做工行程大于压缩行程。这便出现了采用米勒循环与阿特金森循环的混动专用发动机，米勒循环与阿特金森循环能轻松实现更高的热效率、低扭会弱很多。取消了常规机械附件，均换为电子结构：由于一套插混系统里加入了其他动力输出源，所以插混专用发动机就卸下了很多包袱。大多数混动系统的控制逻辑都会让发动机直接运转在相对高效的区间，避开怠速、低转等工况。

　　比亚迪、吉利、东风、广汽、长城、奇瑞等主机厂积极投入研发，预计2025年起大批45%热效率混合动力专用发动机将具备产业化应用条件。2024年，比亚迪DM5.0使用更高效的混动专用1.5L/1.5T发动机，最高热效率达到了46.05%/45.3%。

　　来源：佐思汽研《2024-2025年全球和中国增程和插电混合动力汽车研究报告》

　　2023-2024年，中国PHEV&REEV电池容量增长明显，从最早电池容量约15kWh到30kWh，未来大电池成为PHEV&REEV车型发展的必然趋势。REEV车型电池载电量高于PHEV车型，都属于功率型电池。

　　在增程式混动REEV车型中，北汽极石01、比亚迪仰望U8、问界M9、岚图FREE、理想L7/L8/L9、零跑C01/C11、哪吒S、猛士917等车型，高续航版本电池容量已超越43kWh；REEV车型的纯电续航普遍高于PHEV车型；

　　在插电式混合动力PHEV车型中，比亚迪腾势N8/N9、江淮瑞风RF8、岚图梦想家/追光、奇瑞捷途山海T2、长城WEY高山/蓝山等车型，高续航版本电池容量已超越43kWh；

　　来源：佐思汽研《2024-2025年全球和中国增程和插电混合动力汽车研究报告》

　　大电池的整体寿命要比小电池更健康：电池使用寿命主要指的是循环寿命，即电池的电量从0%~100%~0%的一套完整的充放电循环。小电池因为容量小，所以其充放电频率肯定就会更高，而大电池则可以在某些特定的程度上稀释车主的充放电频率，循环寿命也就相对更长一点。

　　电池性能更强：相较于小电池，同样的动力请求下，大电池的放电倍率也被稀释得更小了，这能避免大电流放电时对电池内材料和结构稳定性的破坏。

　　混动车的电池也不是越大越好，因重量和成本也在上涨，所以用多大容量电池，搭配多大的发动机和电机，车企也一直在研究。

　　国内混动车型，包括比亚迪，吉利，奇瑞，东风，荣威等一众大油箱插混都冲向了2000公里续航。比亚迪DM 5.0做到了综合续航能力达到了2100km+，售价仅10万元，价格更低，续航更长。2000公里续航成为各家车企疯狂内卷的全新项目。

　　：续航增加与更大的油箱有关。如满油满电跑出2141.4公里续航的中大型SUV奇瑞星途星纪元ET，车辆的油箱容积67L，搭载32kWh电池包；中型插混SUV奇瑞风云T10油箱容积70L，综合续航达到1400km。

　　：比亚迪，广汽，吉利，东风，奇瑞等一众中国车企们的发动机热效率极值在这两年都冲到了46%，也就是凭借这种混动发动机和油箱大家都冲到了2000公里的续航了。相比于国内车企46%的热效率，丰田乘用车汽油机A25B-FXS 2.5热效率约41%，大众热效率最高39%。

　　：2024款的零跑C11增程版搭载43.74kWh电池，NEDC纯电续航300km；

　　来源：佐思汽研《2024-2025年全球和中国增程和插电混合动力汽车研究报告》

　　增程式是串联式，技术路线比混联式要简单许多，入手快，不需要太多的技术积累，门槛比较低。2024年国内在售REEV车型已达到36款，相较于2023年在售的17款，增加一倍多；2025年已有七款REEV车型将要上市，包括深蓝6座增程车、智己第一款增程车、长安启源C798、小鹏第一台增程车、星纪元第二台增程SUV/MPV、岚图6座增程SUV、零跑A12等，不乏车企首款增程车型。

　　目前在售的REEV乘用车车型一共25款，理想、问界、零跑等品牌在车型数量和销量上均有绝对的优势，理想REEV售价均超过30万元；其次长安汽车REEV车型表现不俗，长安深蓝系列车型主打性价比，售价约11-19万元。

　　从车型参数来看，REEV乘用车以中型及中大型乘用车为主，电池容量在40kWh左右，纯电续航里程普通高于200km。

　　来源：佐思汽研《2024-2025年全球和中国增程和插电混合动力汽车研究报告》

　　相较于PHEV，REEV车型结构相对比较简单可塑性高，更受高端市场青睐。在国际市场中，国外车厂也纷纷推出自己的增程式车型规划。国外品牌规划使用增程式电动汽车，而且发展改良增程式系统，推出市场。

　　例如，现代汽车，马自达，Stellantis，日产，宝马，大众Scout等都规划或推出增程式车型，其中2024年10月在北美刚推出的大众Scout，据悉订单中有超过80%用户选择增程式。2025-2030年，增程式电动汽车不仅在国内市场受欢迎，在国外市场也会爆火。

　　来源：佐思汽研《2024-2025年全球和中国增程和插电混合动力汽车研究报告》

　　主要混合动力整车厂营收净利润对比整车厂插电式混合动力车型（PHEV）技术路线）

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