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近日印度宣布首款自造卡佛里涡轮风扇发动机将会送往俄罗斯进行飞行测试。印度希望卡佛里涡轮风扇发动机能够在2030年投入运用，替代现役的美国F404涡扇发动机。卡佛里发动机于1989年4月在法国斯奈克玛发动机公司技术援助下开始全面研制，至今已有35年之久。
印度继续推进国产涡轮风扇发动机计划意味着他们并不愿意一味依赖美国发动机，避免在这个关键领域受制于人。
新世纪印度是美国极力拉拢的对象，印度所有国产战斗机均采用美国F404及改进F414发动机。尽管美国发动机到来解决了印度没有国产涡扇发动机这个大问题，但是也让美国能够借此拿捏印度。1998年印度进行核试验，美国就曾经对印度禁过F404发动机，造成LCA战斗机研制进度延后。2022年俄乌战争，印度又拒绝美国站队要求，结果就是通用电气对印度表示F404发动机“生产遇到”问题，LCA战斗机的发展再次受挫。印度对此非常恼火，但是也无可奈何。
实际上印度研制LCA战斗机的时候也在着手发展国产涡扇发动机，这就是卡佛里涡扇发动机。项目启动的时候印度能够说是雄心勃勃，卡佛里涡扇发动机的技术水平比F404还要高，它的结构为3级风扇、6级高压压气机、环形燃料室、1级高压涡轮、1级低压涡轮。而F404采用7级高压压气机，对于发动机来说，部件越少，重量越轻，推重比越高，性能也就越好。当然压气机越少，单级压气机负荷就越大，对于发动机设计水平就提出了更高要求。
印度原来乐观的认为卡佛里涡扇发动机研制时间只需要10年，耗资5亿美元，结果大家都知道了卡佛里涡扇发动机进度研制比LCA战斗机还要迟缓。，至今都没有投入到正常的使用中。为避免美国在航空发动机领域彻底卡脖子，印度找俄罗斯合作发展卡佛里涡扇发动机，卡佛里涡扇发动机的高空台和空中飞行试验都在俄罗斯进行的。
1995年卡佛里涡扇发动机的核心机点火成功，完成首次运行，1996年首台卡佛里涡扇发动机组装成功，并且运行试验。不过很快就暴露出涡轮叶片失效的问题，印度不得不向法国施奈克玛公司购买涡轮叶片。2004年印度把卡佛里涡扇发动机送到俄罗斯进行空中试飞，试验根据结果得出卡佛里涡扇发动机存在众多问题，试验失败。这次试验失败也让印度空军放弃为LCA战斗机批量生产型装备卡佛里发动机，继续采用F404涡扇发动机。此后印度继续在法国和俄罗斯技术上的支持之下改进卡佛里涡扇发动机，无奈问题太多，印度决定接受现实，2009年LCA战斗机和卡佛里发动机正式脱离，分成两个独立的发展计划。
2010年印度曾经宣称计划在2020年之前将卡佛里涡扇发动机投入运用，不过稍后印度国防部就批评这一个项目进度迟缓，国内也缺乏足够的技术力量和设施支撑项目发展。2014年印度国防发展与研究组织一度决定停止卡佛里涡扇发动机项目，原因是问题太多，没有继续推进的价值。
2016年法国为了向印度推销阵风战斗机，向印度提出可以转让M88涡扇发动机部分技术推进卡佛里涡扇发动机发展。不过随后研究结果再次让印度失望，LCA战斗机改进改型已经提上日程，需要推力更大的发动机，而卡佛里涡扇发动机保证原来性能很难，更别说增加推力。为了保住这根国产涡扇发动机独苗，印度决定卡佛里发动机的配套机型由LCA改为国产飞翼隐身无人作战飞机。为此卡佛里发动机取消了加力燃烧室，缩短了尺寸，降低了重量，预计首台发动机在2026年投入运用。
此前外界一直批评印度武器装备发展计划是好高骛远，眼高手底。项目指标订的非常高，全然不顾自己经济技术落后，缺乏积累，工业基础薄弱的现实。结果就是项目进度一再拖延，补齐此前短板，导致研制进度一直处在停滞状态，最终结果就是东西出来就落后，教训能够说是惨痛。
现在印度国产战斗机均采用F404/F414系列战斗机，包括LCA MK1、MK1A、MK2，还有TEDBF双发舰载战斗机、AMCA第五代隐身战斗机。美国别说禁用发动机，就是停止供应零备件就可以让这些战斗机趴窝。所以印度一直拒绝采用美国战斗机，坚持采用俄罗斯和法国战斗机就是防止美国卡脖子。当然最根本还是要发展自己的发动机，这样才可以彻底受制于人。
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