商品详情
F4U“海盗”，是二战期间美国水兵最优异的战役机之一，速度快，火力猛，机动性强，作为航母舰载机一向用到朝鲜战争。但前史证明，即便功能优异，也不代表一出场就能扭转乾坤。
1943年2月14日，“海盗”在布干维尔岛上空初次参战，居然被功能差得多的日本“零式”打得大北，此战称为“情人节大屠杀”，成为美军战役机的经典经历。
初次参战的“海盗”F4U-1，来自美国水兵陆战队的VMF-124中队。该中队在1943年2月12日刚刚抵达瓜达尔卡纳尔岛，参加大名鼎鼎的“仙人掌”航空队。该中队作为最早的“海盗”中队之一，具有24架F4U-1战役机和29名飞翔员，榜首任指挥官是吉斯中校。
布置到瓜岛前，该中队每一名飞翔员都只在“海盗”战役机上进行了20小时的飞翔练习，并进行过一次飞翔射击和一次夜间飞翔。很明显，这些练习是严重缺乏的，可是美国水兵却急于将这些战役机和飞翔员布置到一线。
此刻，美国水兵在瓜岛只能依靠功能较差的F4F“野猫”战役机，来对立日军的“零式”。F4U-1的到来，让美国水兵增强了打败日本战役机的决心。
F4U“海盗”战役机诞生于珍珠港事情前，该机在1940年5月首飞，与F6F“阴间猫”相同装备了大功率的普惠R-2800气冷发动机，是美军榜首种时速超越600公里的舰载机。
“海盗”尽管速度比F6F快得多，功能也强，并且执役时刻更早，但由于下降时视界欠安，在执役初期未能装备美国航母，而是配给了水兵陆战队。直到1944年后，美国从英国学习了“海喷火”的起降经历，F4U才从头取得了上舰资历。
与战争初期美国水兵主力机种F4F“野猫”比较，F4U“海盗”的功能是跨越性的。“野猫”(F4F-4)的发动机功率是1200马力，最大速度是515公里/小时，最大航程是1300公里，爬高率是11.1米/秒。初期型“海盗”（F4U-1）的发动机功率是2000马力，最大速度是644公里/小时，最大航程是1633公里，爬高率是15.2米/秒。两者的兵器都是6挺12.7毫米勃朗宁M2机枪。
关于瓜岛美军来说，“海盗”最重要功能是较大的航程。此前，由于“野猫”续航力较短，难以远离瓜岛履行进犯作战。别的，日本A6M2“零式”凭仗更远的续航力（航程1870公里），在战役中往往更能取得主动权。“海盗”到来前，瓜岛美军只要陆军P-38“闪电”能在续航力、战役力方面可与“零式”对抗。
“海盗”抵达瓜岛后，美国水兵战役机榜首次具有了护卫轰炸机进犯所罗门群岛中部和北部日军基地的才能。2月13日，VMF-124中队刚刚抵达瓜岛的第二天，“海盗”就刻不容缓护卫9架PB4Y轰炸机（B-24水兵型）前往进犯布干维尔岛南部的日军舰船。尽管美军机群一度接近了日军机场，但日军坚持了缄默沉静，未进行任何阻拦。
2月14日，VMF-124中队再次反击。这一次，美军又出动了9架PB4Y前往进犯布干维尔岛南部的布因港，水兵出动了12架F4U-1“海盗”进行护航，陆军也出动了10架P-38“闪电”进行保护，其他的还有一队P-40“战斧”在外围进行接应。
这一天，正好是西方的“情人节”，又称“圣瓦伦丁节”，这一天后来成为了美国水兵航空兵的黑色纪念日。
与昨日的缄默沉静相反，布干维尔岛上的日本水兵战役机反响十分敏捷。首先是日本水兵第252航空队在空中待机的一队“零式”，最早发现了来袭的美机，随后该航空队更多的“零式”从巴拉莱机场起飞，总数为14-17架。
随后，驻守布因机场的日本水兵第204航空队接到通报，在宮野善治郎大尉带领下起飞了13架“零式”赶来声援。204航空队和252航空队都是日本水兵的精锐部队，呈现了不少日本空战主力。不只如此，布置在肖特兰群岛基地的第802航空队（以水上飞机为主），起飞了11架“二式”水上战役机。
也便是说，日军出动了大约41架战役机，用于阻拦31架美军轰炸机和战役机。
美军9架PB4Y轰炸机冒着日机阻拦和海面防空炮火，突袭了布干维尔岛南部的布因港。美军过后宣称击沉击伤多艘日船，但实际上只要6500吨的商船“日立丸”号被击沉。投弹结束后，美军机群调头归航，这时日军的声援战役机也赶到了，对美机打开张狂的追杀。
很显然，此刻随同美军轰炸机飞翔的F4U和P-38速度受到了约束，没办法发挥高速优势。并且，日军飞翔员不少都是身经百战的老飞翔员，而美机飞翔员却遍及缺少战役经历。不只如此，日机指挥官的战术也安排得十分奇妙，让美军战机完全处于被动挨打。
通过一番苦战，美军机群总算杀出了重围，可是2架PB4Y轰炸机、4架P-38战役机、2架F4U战役机以及赶来接应的2架P-40战役机被击落。
过后，美军战报却大举揄扬，宣称击落日机14架，其间VMF-124中队的F4U“海盗”宣称击落3架“零式”和1架“二式”水战，PB4Y轰炸机部队宣称击落8架“零式”，护航的P-38也宣称击落2架“零式”。但是事实上，美机的机枪没有击落一架“零式”，日军仅有丢失的“零式”，居然是F4U撞下来的！
VMF-124中队的戈登·里昂中尉，看到己方的“海盗”和“闪电”不断遭到“零式”的捉弄，一架又一架被击中起火，却又百般无奈。由于在低速状态下，美机底子斗不过“零式”的机动性。为了阻挠“零式”持续进犯PB4Y轰炸机，他一怒之下驾机冲了上去，与日本飞翔员吉田好男（第252航空队二飞曹）的座机相撞，两边一起殒命。
这起相撞事情，导致“海盗”和“零式”一起取得了与对方空战的榜首架战果和榜首次丢失。
与此一起，VMF-124中队的哈罗德·斯图尔特中尉冲上6000米高空与“零式”进行了缠斗，他的“海盗”战役机被接连击中。当他回来编队时，发现油箱不断走漏，10分钟后就悉数耗尽。斯图尔特中尉不得不将F4U迫降在大海上。
但是，日本战役机却没有放过他。追上来的“零式”发现了流浪在海上的黄色救生艇，接连几梭子机后，斯图尔特中尉从此消失在了大海上。
此战，一切被击落的美机飞翔员都上报为失踪（MIA），被击落的4架P-38中有两名飞翔员幸存，其间一人被俘，一人很快获救。
这场空战对美军的冲击很大，瓜岛“仙人掌”航空队被逼长时刻间断了对布干维尔岛的远程轰炸。直到4月，瓜岛的F4U“海盗”都只参加了零散的空战，从头进行了针对性的空战练习。
事实证明，美军练习缺乏的新手飞翔员，并不能充沛的发挥“海盗”的优异功能。榜首批“海盗”飞翔员简直都没有战场经历，不只无法在传统的狗斗中和日军老飞翔员比赛，也很难学会高难度的空战技巧。甚至于，日军的“二式”水上战役机都能凭仗小半径转弯优势，给“海盗”飞翔员形成很烦。
另一方面，开始的F4U“海盗”是一种很难驾御的战役机。特别是新式R-2800大马力发动机可靠性还不高，在南太平洋热带的整备修理也很难。在飞翔中，发动机经常在高空呈现停机状况，还会呈现机身燃油走漏，以及引擎火花塞搅扰无线年末，美国水兵的“海盗”都被以为是一种高功能但“难于操作”的战役机。
VMF-124中队的肯尼斯·A·韦尔奇中尉，后来成为榜首个驾驭“海盗”取得荣誉头衔的主力飞翔员（宣称击落击毁21架日机，其间空战战果为5架）。他过后回想，在刚接纳“海盗”战役机的时分，没有一点人给他们解说新式战役机的优缺点，完全是靠飞翔员靠生命来探索。他们仅有可学习的目标，便是F4F“野猫”的战术，“野猫”飞翔员曾劝诫他，很难在低速时咬住“零式”的尾巴。
韦尔奇以为，“海盗”在大都范畴都优于“零式”，除了失速速度和水平机动性，尽管“海盗”的失速特性也十分超卓。韦尔奇中尉等“海盗”飞翔员很快发现，“高度”是空战的要害。因而，“海盗”飞翔员每次都力求抢占高度优势，很简单诱惑“零式”进行爬高，随后使用高度、速度和火力的优势，对“零式”软弱的机体进行冲击。
到1943年8月，所罗门群岛现已布置了8个装备“海盗”的战役机中队。VFM-124中队的经历经历和总结的一些战术，都成为后续“海盗”中队学习的样板。尽管大都“海盗”飞翔员都是新手，无法熟练掌握狗斗技巧，但由于新飞翔员更倾向于选用“打了就跑”的战术，反而有用抑制了日本战役机的机动性优势。
最早实战布置的VMF-124中队，一向在所罗门群岛坚持战役到1943年9月，时刻长达七个月。在此期间，该中队宣称击落了68架日机，“海盗”的战役和非战役丢失达30架，11名飞翔员在战役中丧生，3人在战役中因机动失控坠机逝世，还有4人失踪，共逝世18人。该中队榜首任指挥官吉斯少校，在1943年5月14日的战役中未能归航，被列为失踪。
在整个1943年里，美军“海盗”战役机越来越多布置在一线，很多新飞翔员也渐渐生长。比较之下，日本水兵很多老到飞翔员在1943年死在了南太平洋的消耗战中，终究让日军完全丧失了空战优势。尔后，“海盗”战役机才真实成为战场上的主力杀手。（作者：陶慕剑）回来搜狐，检查更加多
上一篇:什么原因让插混车高速失速？怎样防止？
下一篇:中国机械工业联合会
